12月17日，飞驰全新E级在北京晓谕上市，所有推出了260、300两大确立认为六个版块的车型九州天下现金网，涵盖了先行者与四驱两种款式，官方引导价44.90万至52.98万，主打40万以上的高端车商场。

执行上，跟着传统燃油车行业执续内卷，以及自主新动力品牌不休向高端商场进击，全新一代飞驰E级濒临的挑战正在不休加重。也恰是在这种商场布景下，飞驰E级究竟还剩些许上风？又能否打动抉剔的浮滥者呢？咱们不妨对比几款主流竞品，便能一目了然。

与二线豪华品牌仍有差距

起始，当咱们提及全新飞驰E级的时期，人人理所应当的会思起奥迪A6大致良马5系这两台老敌手。但执行上，在生涯空间更为有限的二线豪华阵营中，也曾有部分车型在确立和性价比喻面，卓越了全新一代飞驰E级。

打个比喻，在同为2.0T这个排量基础上，凯迪拉克CT6也曾配备了愈加先进的360度全景影像，而2024款飞驰E 260还停留在简便的倒车影像。尤其是关于女司机而言，这项确立的缺失潜入给普通停车带来了诸多未便。

其次，像碰撞预警系统、电磁感应吊挂、主动降噪、HUD昂首泄露等国内用户比较敬重实在立，全新飞驰E 260版块全部莫得配备。但反不雅同为竞品的凯迪拉克CT6，以上功能不仅动作标配存在，何况还有9K车机屏幕、VCS座舱等先进确立，充分相投国内用户的喜好。

值得一提的是，在选配涨价方面，全新一代飞驰E级也涓滴不迂缓。字据确立表中的信息来看，选配裸眼3D数字姿首需要9000元、静谧座舱3100元、多区域智能空调8600元、发光格栅3600元、主动式氛围灯7200元、柏林之声息响10400元、智能领航援救系统17400元，致使后排增多两个充电接口，齐需要荒芜涨价2700元。若是思要选装全部功能，那么执行的落地价会比较官方引导价起始不少，而这也与国内用户“追求性价比”的购车理念有些招架。

自主品牌的压力不行冷落

人所共知，在纯电期间下，越来越多自主品牌启动向高端商场进击，因此全新飞驰E级除了需要面对二线豪华品牌的强势蹙迫除外，造车新势力的威迫也不行冷落。因此，一样是在确立方面，此次咱们接收用蔚来ET7与阿维塔12两款国产车型进行对比。

起始在性能方面，蔚来ET7与阿维塔12的零百加快果然齐能保执在四秒以内，而全新飞驰E级诚然有48V轻混的匡助，但其收成也只消6.6秒，天然，辩论到燃油车和纯电动车在实质上如故有很大分辩的，因此放在一谈对比性能未免有些“耍流氓”的嫌疑。是以在其它硬件方面，来自国产的ET7和阿维塔12完好意思配备了空气吊挂，何况带有悬架高下和软硬调度，而全新飞驰E级仅有吊挂软硬可调，给东谈主的嗅觉颇有些单调。

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其次，在智能化方面，诚然全新一代飞驰E级配备了7个录像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，同期还有L2级全速自合乎巡航系统，自动化经由比较于上一代车型有所进步，但这些确建功能关于自主品牌来说如故显得有些“小菜一碟”。

比如，蔚来ET7现在也曾不错选装L3级援救驾驶；而阿维塔12更是全系标配3颗激光雷达，另外还有华为MDC芯片、ADS 2.0系统等一系列黑科技的加执，基本不错结束城市和高速之间的领航驾驶。

汽车网评：靠品牌溢价的日子已渐渐远去

诚然从历史角度来看，飞驰E级自2002年便也曾参加中国商场，于今已有超20年的发展里程。但因为往日国内高端车商场竞争并不如今天那般强烈，因此靠品牌溢价销售，便成为了一种展现身份地位的模样。

如今，跟着越来越多自主品牌接踵崛起，加上二线豪华品牌不休施压，全新飞驰E级尽管价钱依旧保执坚挺，但确立却与同级竞品产生了一些差距，同期各式选装涨价气象依旧存在，进一步“劝退”了不少浮滥者。因此，飞驰全新一代E级上市后的发扬究竟怎么？月销量还能否达到以往同期水平？咱们不妨期待一下。

火焰鼠之前是阿尔法公会的九州天下现金网，是魔兽老玩家，也直播很多年了，并且他是叶落的大米车队的，所以大概率他的消息源和叶落是同一个。